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当前位置:首页 > 产能的考量。毕竟,比亚迪产能不足的问题困扰已久。今年上半年,比亚迪DM-i车型订单突破10万辆,许多订户等待数月仍然提车不成,以至于比亚迪官方在5月17日出面回应,DM-i车型新增订单的交付仍需要平均3.5个月的等待时间。

销量,比亚迪,比亚迪

幸福的“烦恼”不止一个,比亚迪还有着增加产能应对销量持续走高的现实需求。5月份,比亚迪汽车销量为46,295辆,而在连续四个月的增长之后,比亚迪8月份的整体销量达到了67,630辆。销量不断走高,需要的产能自然也越来越多。

所以,这次收购晶圆厂的意义可以直观地反映在产能的数据变化上。目前比亚迪IGBT芯片晶圆的产能达到了5万片/月,而年底的产能则预计会达到10万片/月。若以10万片/月的速度生产一年,相当于120万辆新能源汽车的IGBT用量,已经超出了我国2019年新能源乘用车的年销量。

此外,产能的扩充,同样有利于比亚迪车型性价比的提升。作为一家“技术为王,创新为本”的企业,比亚迪拥有自主研发的动力电池、电驱动系统、电控系统……通过掌握IGBT这类核心技术并运用到产品中,比亚迪提高了车型的性价比,进入促进了销量的转化。

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反过来,销量的提高平摊了研发核心技术的成本,进而可以在后续通过规模效应降低了整车成本。以动力电池为例,比亚迪以做动力电池起家,第一款磷酸铁锂动力电池虽然在前期有不少研发投入,但2005年面世以后,比亚迪就做了国内动力电池领域的老大好多年,源源不断的订单所带来的的利润早就抵消了前期的投入,实现了盈利。

可以说,收购济南富能半导体可能对比亚迪产生许多潜在收益,不过,收购是一件你情我愿的事情,选择比亚迪作为收购方,济南富能半导体也有着自己的衡量。

在今年1月份的济南市第十七届人民代表大会第三次会议上,济南市市长孙述涛对2021年政府工作安排进行了报告,其中就提到了大力发展集成电路等产业,推动富能半导体项目投产达效。

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可以说,济南富能作为济南政府的2021年重点推动项目,济南政府断然会对济南富能项目的收购方慎重考虑。在这种情形下去观察,就会发现比亚迪半导体的主要业务对功率半导体、智能传感器及光电半导体的研发、生产及销售实现了覆盖,并拥有芯片设计、晶圆制造、封装测试等一体化经营全产业链,是一个不错的合作对象。

所以,我们看到,在后来的媒体报道中,虽然豪威科技同样参与了济南富能项目的收购案竞争,但由于济南政府看好比亚迪半导体所能带来的多元化产业资源,豪威落选了。

总的来说,比亚迪收购济南富能半导体是一件互惠互利的事情,此次收购有助于比亚迪扩大产能,加快订单交付,拓展业务范围,而济南政府也可以通过选择比亚迪半导体,促进济南地区产业的多元化发展。

本文地址:https://auto.gasgoo.com/news/202109/15I70272915C109.shtml

文章标签: 销量 比亚迪
 
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